回轉支承的補焊工藝要求

    當下，生產行業已經具備了完善的回轉支承設計、制造、測試的綜合開發能力。不同的行業對回轉支承提出了不同標準，如：風力發電、建筑機械、軸承行業等。除了在生產上有更多的技術提升，在后續維護中，也有不同的故障以及處理方式。
    先取出回轉支承內的滾柱或鋼球，分離內外圈；再用汽油清洗滾道；再用磨光機（砂輪）小心地將剝層區周圍已產生的裂紋的淬硬層磨去，再磨平剝層底部。
    對滾道需要補焊的位置，可以用焊割炬預熱，用中碳鋼焊條施焊（焊條使用前須烘干，隨烘隨用），使焊層略高于滾道表面1mm-2mm；如果剝層較深或面積較大，需分層分段施焊，不要讓母材溫度過高，很容易產生變形。
    避免急速冷卻，否則將產生焊接裂紋，焊后需立即采取保溫措施，逐漸冷卻。冷卻后，用磨光機磨平補焊層，并略高于滾道表面，用油石或金相砂布逐漸修磨補焊層表，使其與滾道正常表面的高度一致。
    局部補焊或鑲齒修復需要先將損壞部位的殘余裂紋基體用手提砂輪磨去，用汽油（機油）清洗；用焊炬在此部位預熱，當達到一定溫度后，再用中碳鋼焊條在輪齒損壞的部位推焊出齒的雛型，使它比齒面高出1mm-2mm，根據照齒形樣板檢測，直到齒形符合要求。
    回轉支承是上車體與下車體作相對回轉運動的傳力元件，用于支承上車體質量和承受工作載荷。內座圈連接下車體，外座圈連接上車體。
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